Emisija gasova iz dizel automobila doprinela prevremenu smrt 6.800 Evropljana

0
808

Emisija gasova iz dizel putničkih automobila koja premašuje limite EU za zagađenje doprinela je prevremenoj smrti 6.800 Evropljana u 2015, pokazalo je novo istraživanje objavljeno u naučnom časopisu Nejčer.

Vozila u EU idu u prodaju nakon što prođu testove štetne emisije ali je emisija u realnim uslovima vožnje na putu često mnogo veća nego na testiranju.

Istraživači su izračunali da je emisija azotnih oksida (NOx) doprinela 107.600 prevremenih smrti u 2015. godini u Australiji, Brazilu, Kanadi, Kini, EU, Indiji, Japanu, Meksiku, Rusiji, Južnoj Koreji i SAD.

Samo u EU emisija azotnih oksida doprinela je 28.456 prevremenih smrti. Od toga je 40% prouzrokovano emisijom koje ne bi bilo da proizvođači automobila, autobusa i kamiona ne proizvode vozila koja u vožnji premašuju limite EU.

Vozila u EU mogu da idu u prodaju nakon što prođu testove štetne emisije. Međutim, stvarna emisija, u vožnji na putu, često je mnogo veća nego što bi se očekivalo na osnovu rezultata sa testiranja.

Brojni proizvođači automobila prave svoja vozila tako da prolaze na laboratorijskim testovima koji ne mogu u punoj meri da imitiraju stanje u vožnji drumom. Kasnije se pokaže da ti automobili u vožnji više zagađuju. Baš zbog toga je izbio skandal Folksvagengejt ili Dizelgejt, kada je otkriveno da Folksvagenova vozila imaju ugrađene softvere za lažiranje podataka o zagađenju na testovima.

Istraživači su računali koliko je ljudi prevremeno umrlo zbog NOx, kao i koliko je prevremenih smrti povezano sa emisijom iznad legalno dozvoljene, što je koncept koji zovu “višak emisije”.

Utvrđeno je da je oko 16% tih prevremenih smrti u EU povezano sa “viškom emisije” iz kamiona i autobusa a 24% sa “viškom emisije” iz putničkih automobila.

Inače, neki od autora istraživanja povezani su sa Međunarodnim savetom za čisti transport (ICCT), nevladinom organizacijom koja je pomogla da se otkrije afera sa nameštanjem motora u vozilama Folksvagen grupe kako bi prošli ekološke testove. Američke vlasti su naime koristile istraživanje ICCT da otkriju Volksvagenovu prevaru.

Istraživanja poput ovog radili su i istraživači sa Masačusetskog tehnološkog instituta (MIT) koji su utvrdili da su Folksvagenova kola sa softverom za varanje u Nemačkoj prourokovala 1.200 prevremenih smrti u Evropi u periodu između 2008. i 2015.

Ova dva istraživanja su prva u kojima je kvantifikovana šteta po zdravlje za koju su krivac proizvođači kola koji nisu primenjivali dostupnu tehnologiju da razviju “čiste” dizel automobile. Ta istraživanja istovremeno otvaraju pitanje odsustva legalnih mera nacionalni vlada nakon izbijanja afere Dizelgejt u septembru 2015.

 

Evropska komisija je 2016. počela postupak protiv Nemačke, Britanije, Luksemburga i Španije što nisu kaznile filijale Folksvagen grupe – Folksvagen, Škodu, Audi i Seat, što su koristile softver za varanje.

 

Ranije ove godine nadležni odbor Evropskog parlamenta zaključio je da je loša uprava na nacionalnom i EU nivou stvorila legalno okruženje za Dizelgejt.

Izvor: EUObserver, euractiv.rs

POSTAVI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here