Luksemburg ne planira da smanji dozvoljenu brzinu na autoputu

Foto: Radio Puls Luxembourg
Foto: Radio Puls Luxembourg

Pojedine članice EU razmatraju mogućnost da radi uštede energije i zaštite životne sredine smanje maksimalnu dozvoljenu brzinu na autoputevima, a neke su več i donele takvu odluku, ali u Luksemburgu se o tome za sada ne razmišlja, potvrdili su vladini izvori.

U Luksemburgu je najveća dozvoljena brzina na autoputevima 130 kilometara na sat, a kad pada kiša 110. Vlada za sada ne namerava da taj limit smanjuje. “Trenutno ne postoje planovi da se generalno menjaju brzine na putevima Velikog Vojvodstva (Luksemburga)”, odgovorilo je Ministarstvo saobraćaja na upit dnevnika Esansijel.

U susednoj Holandiji maksimalna brzina vožnje na autoputevima već je ograničena na 100 kilometara na sat. Francuski klimatolog, bivi član Svetskog klimatskog saveta Žan Žizel, nedavno se zauzeo da se maksimalna brzina na autoputevima reducira na 110 kilometara na sat.

To je, kako je rekao, neophodno kako zbog klimatskih promena, tako i zbog akutne energetske krize.

U Luksemburgu se ministar saobraćaja Fransoa Bauš od početka mandata 2013. godine zalaže za transformaciju saobraćaja, ali se u tome oslanja na drugačije poteze.

U to spadaju značajna ulaganja u javni prevoz, podsticanje održive i ekološke mobilnosti i zajednički prevoz, navelo je ministarstvo. Takođe se podseća i da je Luksemburg kao prva zemlja u svetu uveo besplatan javni gradski prevoz. Dodaje se i da je tramvaj u prestonici u velikoj meri promenio navike prevoza građana.

Sve te mere imaju za cilj da se sveukupno smanji intentitet saobraćaja, a to je povezano i sa prelaskom sa motora sa unutrašnjim sagorevanje na električna vozila, navelo je ministarsvo.

Ideja smanjenja maksimalne brzine, piše Esensiel, nije izazvala posebno oduševljenje ni kod organizacija za zaštitu životne sredine.

Ipak, prema tvrdnjama stručnjaka smanjenje maksimalne brzine sa 130 na 110 kilometara na sat, može da smanji potrošnju goriva za 25%. List ipak dodaje da tu računicu treba primiti sa rezervom, jer ne barata brzinom kojom kojom vozači stvarno voze u praksi.

Prema jednoj studiji iz 2017. godine, automobilski saobraćaj je u Luksemburgu bio odgovoran za 35% emisije azota, i bio je jedan od glavnih izvora zagađenja.

Izvor: Dnevni evropski servis