Sve je više kandidata za sticanje vozačke dozvole, koji padaju, kako na teoretskom, tako i na praktičnom delu ispita. U poslednje dve godine zabeležen je stalni pad broja uspešnih kandidata za vozačke dozvole u Luksemburgu. U 2022 godini je nešto više od 50 odsto kandidata palo na praktičnom ispitu.
Praktični vozački ispit u 2022. godini položilo je samo 47,5 odsto kandidata. U 2021. bilo je 48,9 odsto, dok je prolaznost uvek prelazila 50 odsto u prethodnih 10 godina.
Teorijski ispit pokazao je sličan trend. U 2022. godini 27,2 odsto kandidata je palo na teoretskom testu, za razliku od 10,3 odsto u 2013. godini. Ne postoji statistika o razlozima zbog kojih toliki broj ljudi ne uspe, rekao je ministar saobraćaja François Bausch. Neki kandidati su počinili takozvane eliminacione ili velike greške, poput vožnje kroz crveno svetlo ili ignorisanja prednosti prolaza. Naravno, kandidati mogu propasti i zbog gomilanja manjih grešaka. Poređenje časova vožnje – pošto auto-škole više ne moraju da navode koliko je sati vožnje vozač-učenik odradio od 2013. godine, ministru je teško da izvuče bilo kakve zaključke.
U Luksemburgu kandidati moraju završiti najmanje 16 časova vožnje pre nego što im bude dozvoljeno da polažu vozački ispit. U Francuskoj i Belgiji minimum je 20 časova. U Nemačkoj, s druge strane, postoji 12 obaveznih časova uz onoliko dodatnih lekcija koliko nastavnici veruju da je potrebno kandidatu.
Postavlja se logično pitaje zašto su rezultati takvi kakvi jesu, uprkos tome što ispitni zadaci nisu teži. Čak ni eksperti iz oblasti saobraćaja nemaju jasan i jedinstven odgovor na ovo pitanje. Jedna stvar je ipak jasna: radi se o internacionalnom trendu. Jedan od razloga bi mogao da bude i povećana kompleksnost saobraćaja u današnje doba.
interesovanje mladih je sve više fokusirano ka digitalnim tehnologijama, a sve manje ka saobraćaju. U prošlosti, tinejdžeri su negovali duh putnika, danas neguju kulturu pametnih telefona. Mladi mogu da izgube vezu sa saobraćajem, smatraju saobraćajni psiholozi.
ADAC navodi da je svakodnevni život omladine sve ispunjeniji stresom. Prema stavovima ove organizacije, mladi su sve izloženiji konkurentskim poljima interesovanja. Vozačka dozvola sve više gubi na značaju u njihovim očima, dok je nekad bila “kraljica prioriteta”
Slična se situacija i u Nemačkoj. ADAC navodi da je svakodnevni život omladine sve ispunjeniji stresom. Prema stavovima ove organizacije, mladi su sve izloženiji konkurentskim poljima interesovanja. Vozačka dozvola sve više gubi na značaju u njihovim očima, dok je nekad bila “kraljica prioriteta”.
