Izuzetno nizak vodostaj Rajne otežava rečni transport robe, a posledice se osećaju i u luksemburškoj luci Mertert. Brodovi zbog plitke vode mogu da prevoze manje tereta, što povećava broj potrebnih plovidbi i troškove logistike.
Za 2.000 tona tereta i do deset brodova
Prema izveštaju RTL-a od 7. oktobra 2026, generalni direktor kompanije Luxport Gilles Braquet naveo je ilustrativan primer: količina od 2.000 tona robe koja je ranije mogla da stane na jedan brod sada u pojedinim uslovima zahteva osam do deset brodova.
Kod Kauba, važnog mernog mesta na Rajni, prethodne sedmice zabeležen je nivo od minus šest centimetara na lokalnoj vodomernoj skali. To ne znači da je reka presušila: dubina plovnog kanala iznosila je približno 1,07 metara.
Šta se dešava u Mertertu?
Na luksemburškom delu Mozela plovidba je manje pogođena jer je reka regulisana branama. Brodovi tamo, prema Braquetovim rečima, mogu da prevoze približno 80 odsto uobičajenog tereta. Međutim, problem nastaje na Rajni, važnoj vezi sa širim evropskim transportnim sistemom.
U Mertertu su pogođeni tokovi metalnog otpada, đubriva i peska u uvozu, kao i čeličnih proizvoda i kontejnera u izvozu. Deo robe preusmerava se na železnicu i kamione.
Da li će roba poskupeti?
Veći logistički troškovi predstavljaju rizik za snabdevanje i privredu, ali za sada nema potvrđenih podataka o konkretnom povećanju maloprodajnih cena ili nestašicama u Luksemburgu. Stručnjaci upozoravaju da nekoliko kišnih dana neće biti dovoljno za trajniji oporavak vodostaja.
Izvor: RTL Infos, 7. oktobar 2026.
PROČITAJTE JOŠ:
- Blockchain obveznica od milijardu evra: Šta planira Luksemburg?
- Nizak vodostaj Rajne pogađa i Luksemburg: Za isti teret potrebno i do deset brodova
- Besplatna provera guma i farova širom Luksemburga: Evo gde i kada možete doći bez zakazivanja
- Budžet Luksemburga 2027: Više novca za plate, porodice i stanovanje – šta Vlada predlaže
- Veliki radovi na A6 ovog vikenda: Zatvaranja kod Gaspericha i Cessangea – očekuju se gužve
